Airbus C295 Flight Test Bed 2 (FTB2) telah berhasil melakukan penerbangan perdananya dari Final Assembly Line di Seville.
Pesawat sekarang memulai kampanye penerbangan dengan tujuan menguji sayap semi-morphing baru, sistem kontrol penerbangan baru yang terjangkau, serta antena SatCom yang tertanam di dalam badan pesawat.
Francisco Javier Sánchez Segura, Wakil Presiden Eksekutif Teknik Pertahanan dan Luar Angkasa Airbus, mengatakan:
“Penerbangan pertama C295 FTB2 adalah tonggak penting yang mewakili langkah maju yang penting dalam program ini.”
“Menyusul keberhasilan integrasi struktur aero, power-on dan ground test yang baru.”
“Beberapa tahun yang lalu program ini hanyalah mimpi dari masa depan yang lebih berkelanjutan untuk penerbangan.”
“Hari ini kami berada di tahap akhir dan akhirnya berhasil terbang.”
Berdasarkan Airbus C295, Flight Test Bed 2 adalah demonstrasi dalam penerbangan dari European Clean Sky 2 (CS2) dan program penelitian dan inovasi EU Horizon 2020.
Di mana teknologi yang terkait dengan pesawat multimisi regional CS2 di masa depan diuji.
Modifikasi termasuk bahan dan teknologi baru yang dirancang untuk mencapai pengurangan emisi kebisingan, CO2 dan NOx.
Dengan penerapan teknologi ini di masa depan, pengurangan hingga 43% CO2 dan 70% NOx dapat dicapai dalam misi Pencarian dan Penyelamatan pada 400 mil laut, serta 45% lebih sedikit kebisingan saat lepas landas.
Modifikasi utama dalam pesawat adalah sayap semi-morphing efisiensi tinggi baru, winglet dinamis baru dan antena SATCOM panel datar yang terintegrasi di bagian atas badan pesawat.
Selain itu, kontrol penerbangan inovatif untuk permukaan kontrol utama, termasuk aileron, flap, dan tab flap dengan aerodinamika yang ditingkatkan, mampu menyesuaikan dalam penerbangan dan berkontribusi pada sistem pengangkatan tinggi yang lebih efisien.
Sistem kontrol penerbangan baru memanfaatkan sistem kontrol digital untuk mengoptimalkan bentuk aerodinamis sayap dalam penerbangan.
Sementara flap multifungsi baru telah sepenuhnya didesain ulang dan mencakup tab flap di tepi belakang yang dikendalikan oleh aktuator elektro-mekanis.
Tetapi keuntungannya juga meluas ke proses manufaktur, paling tidak dengan penggunaan material dan manufaktur canggih mulai dari penggunaan Scalmalloy dan manufaktur aditif, hingga metode perakitan baru untuk struktur aero sayap.
Pendekatan perakitan satu tembakan telah digunakan untuk sayap komposit baru dan tab sayap, bergerak dari pendekatan rusuk konvensional ke kotak torsi terintegrasi multi-spar.
Akhirnya, metode jig-less telah digunakan untuk perakitan flap dan aileron.
Hasilnya, C295 FTB2 membawa peningkatan tidak hanya pada aspek operasional murni pesawat.
Tetapi juga membantu memperkenalkan peningkatan baru pada desain dan proses manufaktur.
BACA:
- Cara Transit Pesawat, Satu atau Beda Maskapai
- 5 Keuntungan Menggunakan Aplikasi DANA
- Rekreasi dan Kulineran di Pantai Pasir Putih PIK 2
- Cara Mudah Top Up, Transfer, dan Tarik Saldo GoPay
- Ini Kartu Flazz yang Bisa Top Up di BCA Mobile
- 4 Pantai Tersembunyi di Lombok, Wajib Masuk Bucket List 2021
