Airlines

Airbus Serius Kembangkan Pesawat Tanpa Emisi

Share

Airbus telah memutuskan memusatkan upayanya untuk tangki hidrogen dengan membuat Zero-Emission Development Centres (ZEDC) atau Pusat Pengembangan Tanpa Emisi di Bremen (Jerman) dan di Nantes (Prancis).

Tujuan dari ZEDC adalah untuk mencapai pembuatan tangki kriogenik yang hemat biaya untuk mendukung masa depan yang sukses peluncuran pasar ZEROe dan untuk mempercepat pengembangan propulsi teknologi hidrogen.

Desain dan integrasi struktur tangki sangat penting untuk kinerja pesawat hidrogen masa depan.

Perkembangan teknologi akan mencakup produk penuh dan kemampuan industri dari
bagian dasar, perakitan, integrasi sistem dan pengujian kriogenik dari cairan akhir final
sistem tangki hidrogen (LH2).

Jadwal Terbang

Kedua Pesawat ZEDC tanpa emisi Airbus akan beroperasi penuh pada tahun 2023 untuk membangun LH2 tank dengan uji terbang pertama dijadwalkan pada 2025.

Airbus memilih lokasinya di Bremen karena pengaturannya yang beragam dan pengalaman LH2 selama puluhan tahun dalam Pertahanan dan Luar Angkasa dan ArianeGroup.

ZEDC di Bremen awalnya akan fokus pada instalasi sistem serta untuk pengujian kriogenik tangki secara keseluruhan.

Selanjutnya, ZEDC akan mendapat manfaat dari ekosistem penelitian hidrogen yang lebih luas seperti Teknologi Ramah Lingkungan (ECOMAT) dari sinergi lebih lanjut dari luar angkasa dan kegiatan kedirgantaraan.

Airbus memilih lokasinya di Nantes karena pengetahuannya yang luas dalam struktur teknologi logam yang terkait dengan sayap tengah, termasuk tangki tengah yang kritis terhadap keselamatan untuk pesawat komersial.

ZEDC di Nantes akan membawa kemampuannya untuk mengelola jangkauan luasnya logam, teknologi komposit dan integrasi serta pengalamannya dalam desain bersama kegiatan di nacelle inlet, radomes dan paket kerja kompleks pesawat tengah.

ZEDC akan mendapatkan keuntungan dari keterampilan dan kemampuan Nantes Technocentre, didukung oleh inovasi ekosistem lokal seperti IRT Jules Verne.

Sejalan dengan regional Jerman Utara dan ambisi Pays de Loire, Airbus akan mendorong
kolaborasi lintas industri untuk mendukung transisi keseluruhan teknologi hidrogen, serta infrastruktur berbasis darat terkait di wilayah tersebut.

Tangki adalah komponen yang penting terhadap keselamatan, yang memerlukan rekayasa sistem khusus.

LH2 lebih menantang daripada minyak bumi karena perlu disimpan pada suhu -250 °C untuk dicairkan.

Untuk penerbangan komersial, tantangannya adalah untuk mengembangkan komponen yang dapat menahan siklus termal dan tekanan berulang untuk tuntutan aplikasi pesawat.

BACA:

Irfan Laskito

Editor

Disqus Comments Loading...

Recent Posts

Melihat Perakitan Akhir Airbus A321XLR Pertama

Pesawat uji terbang A321XLR pertama, MSN11000, mengambil langkah maju yang besar minggu ini untuk menjadi…

1 hour ago

Penuhi Permintaan Pasar, Boeing Perluas Kapasitas 737-800BCF?

Boeing dan Taikoo (Shandong) Aircraft Engineering Co. Ltd. (STAECO) hari ini mengumumkan rencana untuk menciptakan…

2 hours ago

Qantas Umumkan Dua WideBody Freighter untuk Kargo E-commerce

Qantas akan mengubah dua pesawat penumpang Airbus A330 menjadi pesawat kargo untuk mendukung perubahan signifikan…

2 hours ago

MyPertamina Fair Tukar Poin 4.000 Jadi Saldo LinkAja Rp10.000

Pertamina memiliki promo MyPertamina Fair yang memiliki penukaran poin jadi Saldo LinkAja. Kamu bisa menukarkan…

3 hours ago

Jadwal Garuda Indonesia Travel Fair 10-12 & 10-16 Des 2021

Setelah beberapa waktu mengundang teka teki jadwal pelaksanaan Travel Fair, Garuda Indonesia akhirnya meluncurkan tanggalnya.…

3 hours ago

Etihad Terbang ke Moskow Rusia Setelah 13 Tahun

Tepat 13 tahun setelah pertama kali menghubungkan Abu Dhabi ke Moskow Rusia, Etihad Airways meluncurkan…

4 hours ago