Airbus telah memutuskan memusatkan upayanya untuk tangki hidrogen dengan membuat Zero-Emission Development Centres (ZEDC) atau Pusat Pengembangan Tanpa Emisi di Bremen (Jerman) dan di Nantes (Prancis).
Tujuan dari ZEDC adalah untuk mencapai pembuatan tangki kriogenik yang hemat biaya untuk mendukung masa depan yang sukses peluncuran pasar ZEROe dan untuk mempercepat pengembangan propulsi teknologi hidrogen.
Desain dan integrasi struktur tangki sangat penting untuk kinerja pesawat hidrogen masa depan.
Perkembangan teknologi akan mencakup produk penuh dan kemampuan industri dari
bagian dasar, perakitan, integrasi sistem dan pengujian kriogenik dari cairan akhir final
sistem tangki hidrogen (LH2).
Jadwal Terbang
Kedua Pesawat ZEDC tanpa emisi Airbus akan beroperasi penuh pada tahun 2023 untuk membangun LH2 tank dengan uji terbang pertama dijadwalkan pada 2025.
Airbus memilih lokasinya di Bremen karena pengaturannya yang beragam dan pengalaman LH2 selama puluhan tahun dalam Pertahanan dan Luar Angkasa dan ArianeGroup.
ZEDC di Bremen awalnya akan fokus pada instalasi sistem serta untuk pengujian kriogenik tangki secara keseluruhan.
Selanjutnya, ZEDC akan mendapat manfaat dari ekosistem penelitian hidrogen yang lebih luas seperti Teknologi Ramah Lingkungan (ECOMAT) dari sinergi lebih lanjut dari luar angkasa dan kegiatan kedirgantaraan.
Airbus memilih lokasinya di Nantes karena pengetahuannya yang luas dalam struktur teknologi logam yang terkait dengan sayap tengah, termasuk tangki tengah yang kritis terhadap keselamatan untuk pesawat komersial.
ZEDC di Nantes akan membawa kemampuannya untuk mengelola jangkauan luasnya logam, teknologi komposit dan integrasi serta pengalamannya dalam desain bersama kegiatan di nacelle inlet, radomes dan paket kerja kompleks pesawat tengah.
ZEDC akan mendapatkan keuntungan dari keterampilan dan kemampuan Nantes Technocentre, didukung oleh inovasi ekosistem lokal seperti IRT Jules Verne.
Sejalan dengan regional Jerman Utara dan ambisi Pays de Loire, Airbus akan mendorong
kolaborasi lintas industri untuk mendukung transisi keseluruhan teknologi hidrogen, serta infrastruktur berbasis darat terkait di wilayah tersebut.
Tangki adalah komponen yang penting terhadap keselamatan, yang memerlukan rekayasa sistem khusus.
LH2 lebih menantang daripada minyak bumi karena perlu disimpan pada suhu -250 °C untuk dicairkan.
Untuk penerbangan komersial, tantangannya adalah untuk mengembangkan komponen yang dapat menahan siklus termal dan tekanan berulang untuk tuntutan aplikasi pesawat.
BACA:
- Ini Kartu Flazz yang Bisa Top Up di BCA Mobile
- Cara Mudah Top Up, Transfer, dan Tarik Saldo GoPay
- Bandara Soekarno-Hatta Terapkan eHac untuk Syarat Terbang.
- Rapid Test Antigen Kini Tersedia di 43 Stasiun Kereta Api.
- Cara Bayar Tol dan Parkir Tanpa Uang Tunai Ketika Naik GoCar.
- 4 Pantai Tersembunyi di Lombok, Wajib Masuk Bucket List 2021.
- Masa Berlaku MAPCLUB Poin Diperpanjang s/d 31 Mar 2021.
