Korean Air berencana untuk sepenuhnya keluar dari pesawat penumpang bermesin empat dalam sepuluh tahun ke depan.
Rencana maskapai untuk armada Airbus A380 dan Boeing 747-8I dikonfirmasi oleh kepala eksekutif Walter Cho dalam sebuah wawancara dengan FlightGlobal.
“A380 akan meninggalkan armada Korean Air dalam lima tahun, dan armada Boeing 747-8I juga akan menyusul dalam sepuluh tahun,” kata Cho.
Menurut presentasi hasil kuartal kedua Korea, ia memiliki 10 A380 dan 10 747-8I. Presentasi tersebut juga menunjukkan bahwa 747-400 tidak lagi menjadi bagian dari armada operasional Korea.
Data armada Cirium menunjukkan bahwa sembilan dari A380 dan delapan dari 747-8I berada di gudang. Usia rata-rata A380 adalah 9,3 tahun, sedangkan 747-8I adalah 5,2 tahun.
Korea juga akan mewarisi enam Asiana Airlines A380 ketika akuisisi maskapai saingannya selesai, kemungkinan dalam beberapa tahun.
A380 Korea ditenagai oleh Engine Alliance GP7200, sedangkan Asiana ditenagai oleh Rolls-Royce Trent 900. Keenam A380 Asiana berada dalam penyimpanan.
Sedangkan untuk widebody lainnya, Korea mengoperasikan 26777-300ERS dengan usia rata-rata 7,3 tahun.
Maskapai juga memiliki pesanan untuk 10 787-9 (menambah 10 dalam inventarisnya saat ini) dan 20 787-10. Namun, belum ada pesanan untuk pengembangan 777-9.
“Saya percaya Boeing 777 adalah salah satu pesawat paling sukses dalam sejarah penerbangan,” kata Cho.
“Jika ditanya, saya akan mengatakan B777-300ER adalah model favorit saya. Meskipun saya tidak mengesampingkan Boeing 777X, ada beberapa poin yang masih perlu verifikasi.”
“Saya mungkin mempertimbangkannya setelah itu, tetapi saya tidak berpikir kami akan memiliki permintaan besar untuk pesawat baru untuk beberapa waktu karena kami sudah memiliki sejumlah besar pesawat yang beroperasi atau dipesan.”
Sedangkan untuk narrowbodies, Cho menyatakan keyakinannya pada 737 Max, di mana Korea memiliki 30 unit yang dipesan.
Menyusul kecelakaan fatal pada 2018 dan 2019, tipe ini di-grounded secara global selama hampir dua tahun.
Meskipun AS dan Eropa telah mencabut larangan terbang mereka setelah modifikasi pada perangkat lunak kontrol penerbangan jet, jenis itu sebagian besar tetap di-ground di Asia-Pasifik.
“Saya selalu percaya diri dengan Boeing 737 Max sejak awal meskipun ada insiden tragis,” kata Cho.
“Boeing bisa mengatasi situasi dengan lebih baik, tetapi saya percaya komitmen Boeing kepada pelanggannya termasuk Korean Air.
Keyakinan saya pada Boeing 737 Max tetap sama, dan saya yakin Max sekarang adalah salah satu pesawat teraman dan paling terbukti.
Meski saat memesan Max, kami tidak mengantisipasi akuisisi Asiana.
Sekarang [kami telah] berakhir dengan tiga bodi sempit yang berbeda dan tiga jenis mesin yang berbeda.”
Inventaris narrowbody Korea yang ada terdiri dari 22 737-800/900 dan sepuluh A220.
Selain 30 737 Max 8s, ia juga menerima pesanan untuk 30 A321neos, yang akan ditenagai oleh Pratt & Whitney PW1100G.
Asiana mengoperasikan 19 jet keluarga A320, termasuk empat A321neo yang ditenagai oleh mesin CFM Leap-1A. Ia memiliki pesanan untuk tambahan 21 A321neo bertenaga CFM.
BACA:
- Ini Kartu Flazz yang Bisa Top Up di BCA Mobile
- Cara Mudah Top Up, Transfer, dan Tarik Saldo GoPay
- Bandara Soekarno-Hatta Terapkan eHac untuk Syarat Terbang.
- Rapid Test Antigen Kini Tersedia di 43 Stasiun Kereta Api.
- Cara Bayar Tol dan Parkir Tanpa Uang Tunai Ketika Naik GoCar.
- 4 Pantai Tersembunyi di Lombok, Wajib Masuk Bucket List 2021.
- Masa Berlaku MAPCLUB Poin Diperpanjang s/d 31 Mar 2021.
