Philippine Airlines Punya Utang 28,5 Triliun, Bangkrut?

Philippine Airlines telah mengumumkan niatnya untuk mengajukan kebangkrutan di AS.

Maskapai penerbangan yang berbasis di Manila akan menggunakan proses Bab 11 sebagai upaya untuk menangani utang lebih dari $2 miliar atau sekitar 28,5 triliun.

Maskapai ini juga akan membuat pengajuan kebangkrutan paralel di negara asalnya, serta menerapkan rencana restrukturisasi untuk memangkas armadanya.

Pengajuan kebangkrutan paralel

2021 adalah tahun ke-80 Philippine Airlines beroperasi. Namun, operator belum dapat merayakan delapan dekade layanan dengan cara yang mungkin disukai, karena tantangan krisis kesehatan global saat ini.

Pandemi telah menjadi tantangan bagi operator di seluruh dunia, dan maskapai mengumumkan pagi ini bahwa mereka akan mengajukan kebangkrutan.

Seperti terlihat di atas, pengajuan kebangkrutan tersebut akan mengambil bentuk program restrukturisasi Bab 11 AS.

Namun, Manila Bulletin melaporkan bahwa Philippine Airlines juga akan melakukan pengarsipan paralel di dalam negeri.

Diharapkan prosedur seperti itu akan membantu maskapai yang sedang berjuang meringankan utangnya, yang saat ini mencapai lebih dari $2 miliar.

Philippine Airlines memperoleh persetujuan mayoritas dari para pemangku kepentingannya untuk memulai pengajuan.

Menurut Bloomberg, 90% dari pemberi pinjaman operator menyetujui rencana tersebut.

Sebuah situs web yang dibuat oleh operator untuk menguraikan pemulihan yang diusulkan menjelaskan bahwa Bab 11 “akan memungkinkan PAL untuk muncul dengan modal segar, utang yang lebih rendah, dan fondasi keuangan yang lebih kuat untuk masa depan.”

Seorang juru bicara Philippine Airlines memberikan pernyataan berikut kepada Simple Flying:

“Restrukturisasi Bab 11 sekarang memberi kita kesempatan untuk menutup pemulihan dan kembali ke pijakan keuangan yang kuat sekali dan untuk selamanya. Kami berharap.”

“Kami sangat terdorong bahwa PAL melakukan proses Bab 11 yang “diatur sebelumnya” di mana kami masuk dengan dukungan kuat dari kreditur utama kami dan komitmen pemegang saham kami, tidak seperti kebanyakan skenario Bab 11.”

Upaya restrukturisasi armada

Bagian dari restrukturisasi diatur untuk berdampak pada armada pesawat.

Ini sudah ada bahkan sebelum pengajuan kebangkrutan, dengan Simple Flying melaporkan pada Mei 2021 bahwa Philippine Airlines ingin memangkas jumlah Airbus A350 dan Boeing 777 yang dioperasikannya.

Menurut data dari ch-aviation.com, armada kapal induk saat ini terdiri dari 59 pesawat.

Dari pesawat ini, hanya 27 yang aktif, dengan mayoritas 32 saat ini menunggu di sayap.

Bloomberg melaporkan bahwa armada yang direstrukturisasi akan menjadi 25% lebih kecil.

Sementara itu, recovery plan maskapai telah menetapkan target minimal 20 pesawat ke depan. Akan menarik untuk melihat pesawat mana yang tinggal, dan apa artinya ini bagi jaringan PAL.

Penerbangan dilanjutkan

Penting untuk dicatat bahwa, terlepas dari sifat serius dari pengajuan kebangkrutan, Philippine Airlines akan dapat melanjutkan operasinya untuk saat ini. Ini menjelaskan:

“Kami akan terus terbang dan melayani pelanggan kami selama proses ini: ini adalah bisnis seperti biasa bagi kami.”

“PAL terus meningkatkan penerbangan domestik dan internasional seiring pulihnya permintaan perjalanan dengan pelonggaran pembatasan perjalanan.”

“Dan kami akan meluncurkan produk dan layanan baru. layanan yang membantu membuat terbang lebih aman dan nyaman.”

Hal ini karena sifat dari Bab 11 berarti bahwa perusahaan yang telah membuat pengajuan pailit tersebut dapat terus beroperasi selama proses berlangsung.

Ini akan membantu Philippine Airlines untuk menghindari pembatalan yang meluas meskipun mengalami kesulitan keuangan.

Bagaimanapun, maskapai, yang menerima suntikan tunai $ 296 juta Mei lalu, kemungkinan akan keluar dari proses kebangkrutannya sebagai maskapai yang lebih kecil dan berbeda.

BACA: