Airlines

Sekitar 40 Pesawat Dikandangkan, Bagaimana Nasib IndiGo

Maskapai penerbangan terbesar di India, IndiGo, juga merupakan salah satu maskapai penerbangan yang paling terkena dampak masalah rantai pasokan terkait mesin Pratt & Whitney. Namun sungguh luar biasa bagaimana maskapai ini berhasil tidak hanya bertahan dari permasalahan ini namun juga berkembang. IndiGo membukukan laba kuartalan tertinggi baru-baru ini, berkat keputusan bisnis yang baik yang memungkinkannya mengurangi kerugian akibat masalah mesin.

Sekitar 40 pesawat dilarang terbang

Selama panggilan analis untuk membahas kinerja IndiGo, CEO IndiGo Pieter Elbers mengatakan bahwa jumlah pesawat yang terkena dampak masalah rantai pasokan mesin mencapai angka tiga puluhan, dan menambahkan, “Saya sebenarnya akan memberi label sekarang sekitar 40.”

Banyak sekali pesawat yang berdebu dan tidak menghasilkan uang bagi maskapai penerbangan. Masalah ini muncul pada rapat umum tahunan InterGlobe Aviation ke-20, dan Elbers membahas situasi mengenai pesawat di darat (AOG), dengan mengatakan,

“Kami sedang menghadapi beberapa situasi AOG… AOG sedang menangani berbagai tindakan mitigasi. Langkah-langkah ini diumumkan pada akhir tahun lalu dan efektif untuk memastikan bahwa kami menyampaikan panduan kapasitas yang kami berikan kepada pasar dan pemegang saham sebelumnya.”

Kekuatan dalam jumlah

Ukuran armada IndiGo juga merupakan kekuatan terbesarnya. Meskipun beberapa pesawatnya diparkir di bandara, maskapai ini berhasil mempertahankan operasinya dengan sisa armada aktif. Per ch-aviation, IndiGo memiliki 327 pesawat, 42 di antaranya tidak aktif.

Masalah mesin yang sama akhirnya menjadi salah satu alasan terbesar jatuhnya Go First. Namun tidak seperti Go First, IndiGo terus meningkatkan ukuran armadanya selama bertahun-tahun dan berada pada posisi yang lebih baik untuk meredam guncangan. Keputusannya untuk melakukan sewa basah (wet-lease) dua Boeing 777 juga telah membantu sedikit meringankan situasi dengan menyediakan kapasitas pesawat berbadan lebar berdensitas tinggi ke Turki, sehingga membebaskan pesawat berbadan sempit lainnya.

IndiGo juga baru-baru ini menandatangani perjanjian sewa 10 pesawat berbadan sempit Airbus dengan BOC Aviation Limited. Kesepuluh unit A320neo tersebut akan ditenagai oleh mesin CFM LEAP-1A dan dikirimkan pada tahun ini, semoga tepat pada musim perjalanan sibuk yang akan dimulai pada bulan Oktober.

Awal bulan ini, maskapai ini membukukan laba kuartalan tertinggi dan telah menghasilkan pendapatan yang lumayan dalam beberapa bulan terakhir karena tingginya permintaan. Namun, CFO IndiGo, Gaurav Negi, menyatakan bahwa meskipun laba kuartal berturut-turut telah membantu memperkuat neracanya, IndiGo masih memerlukan waktu untuk pulih sepenuhnya dari akumulasi kerugian akibat COVID.

Meningkatkan jaringan

Hilangnya kapasitas yang disebabkan oleh larangan terbang terhadap pesawatnya juga tidak menghentikan IndiGo untuk memperluas jaringannya, sebagaimana dibuktikan dengan peluncuran dan pengumuman penerbangan baru-baru ini. Dari menerbangkan penerbangan perdananya ke Afrika dan menghadirkan kembali layanan Delhi-Hong Kong hingga memulai berbagai rute domestik eksklusif, maskapai ini telah berhasil mempertahankan operasinya.

Dengan pangsa pasar sebesar 63% dan hampir seribu pesawat akan bergabung dengan armadanya dalam dekade mendatang, IndiGo telah memastikan bahwa IndiGo tetap terlindung dari guncangan yang sesekali terjadi seperti masalah mesin saat ini.

Source: SimpleFlying.

BACA: