Home Airlines

Penutup Jendela Kabin Pesawat. Tom Boon | Simple Flying

Alasan Penutup Jendela Pesawat Terbalik Pada Pintu Darurat

14/05/2022

Jika Anda pernah menikmati ruang kaki ekstra yang tersedia di deretan pintu keluar pesawat, Anda mungkin telah memperhatikan perbedaan pada jendela dengan kursi ini.

Pada sebagian besar model pesawat, tirai jendela di baris pintu keluar ditarik ke atas untuk menutup.

Bukannya ditarik ke bawah seperti yang mereka lakukan di kursi lain.

Apakah Anda tahu mengapa hal ini terjadi? Mari lihat.

Mitos

Sudah lama ada penjelasan mengenai gorden jendela geser ke atas pada deretan pintu darurat yang beredar.

Dalam banyak kasus, ini telah diterima sebagai kebenaran. Sementara bayangan konvensional meluncur ke bawah dengan cukup bebas.

Ini bisa menjadi masalah dalam kasus, misalnya, benturan tiba-tiba yang menyebabkannya turun.

Awak kabin umumnya akan meminta penumpang untuk membuka jendela sepenuhnya untuk lepas landas dan mendarat.

Ini tidak tertulis dalam peraturan penerbangan di mana pun, tetapi ada alasan bagus untuk itu.

Dari memungkinkan mata penumpang untuk menyesuaikan diri dengan kegelapan (atau kecerahan) dunia luar hingga membiarkan kru penyelamat melihat ke dalam.

Memiliki garis pandang visual antara kabin dan eksterior dipandang sebagai manfaat keselamatan.

Tapi bagaimana jika pesawat itu melakukan pendaratan yang sangat keras?

Demikian pula, mungkin mengalami perjalanan landasan pacu dan bergemuruh di atas tanah yang kasar?

Dalam situasi ekstrem, pesawat bahkan mungkin perlu melakukan pendaratan perut. Jenis insiden ini pasti dapat menyebabkan tirai pull-down turun secara tidak diinginkan, menghalangi pandangan ke luar.

Untuk alasan ini, penjelasan yang bermaksud baik tetapi tidak cukup tepat untuk bayangan yang bergerak ke atas pada baris keluar adalah karena mereka akan membuka, bukan menutup, jika terjadi benturan yang tiba-tiba.

Meskipun secara teknis benar, ini lebih merupakan keuntungan sampingan dari alasan sebenarnya untuk nuansa desain ini, dan tentu saja tidak menceritakan keseluruhan cerita kepada kita.

Kebenaran

Pintu keluar overwing datang dalam beberapa desain yang berbeda, tetapi semua pada dasarnya melayani tujuan yang sama: untuk mengeluarkan orang dari pesawat.

Mereka biasanya lebih kecil dari pintu pesawat tetapi harus cukup besar untuk memungkinkan penumpang meninggalkan pesawat.

Beberapa memiliki mekanisme pengangkatan, yang membuat mereka tetap menempel pada pesawat tetapi membiarkannya terbuka ke atas.

Sementara itu, yang lain benar-benar menjauh dari badan pesawat.

Bagaimanapun, satu hal yang dimiliki oleh kebanyakan pintu keluar overwing modern adalah pegangan darurat yang terletak di bagian atas panel.

Pegangan ini melepaskan pintu keluar dari badan pesawat, memungkinkannya untuk dibuka.

Ada pegangan yang sesuai di bagian luar pesawat, dan ini memungkinkan penyelamat untuk membuka pintu secara eksternal.

Pegangan inilah yang merupakan penjelasan sederhana mengapa nuansa ini menutup ke atas dan bukan ke bawah.

Tidak ada ruang bagi tirai untuk menarik kembali ke dalam panel di atas jendela. Di bawah jendela, tentu saja, ada banyak ruang, itulah sebabnya orang buta pergi ke sana.

Mungkin ada manfaat lain dengan membuat kerai ditarik ke arah ini, tetapi inilah alasan mengapa tirai dirancang seperti ini.

Siapa yang bisa duduk di baris keluar?

Dalam sebagian besar kasus, penumpang yang duduk di barisan pintu keluar pesawat tidak perlu mengoperasikan pintu darurat di sebelah mereka.

Meskipun demikian, dengan kemungkinan harus mengevakuasi pesawat yang ramping tetapi tidak ada, ada peraturan tertentu yang berlaku mengenai siapa yang boleh dan tidak boleh duduk di kursi tersebut.

Misalnya, Washington Post mencatat bahwa aturan FAA menentukan bahwa penumpang tersebut harus berusia minimal 15 tahun.

Dilansir laman Simple Flying, selain itu, mereka membutuhkan ‘mobilitas, kekuatan, dan ketangkasan yang cukup’ di lengan, tangan, dan kaki mereka.

British Airways menyarankan bahwa, sesuai aturan CAA, penumpang baris keluar “harus orang dewasa non-cacat dalam kebugaran penuh dan mampu memahami instruksi tercetak dan lisan yang diberikan dalam bahasa Inggris.”