Setelah beberapa tahun terbang, banyak awak kabin yang ingin bekerja dengan jet pribadi dan membawa karier mereka ke level yang lebih tinggi.
Ini sangat kompetitif, dan jarang ada pekerjaan yang diiklankan, tetapi apakah semuanya sepadan?
Di sini kita melihat perbandingan gaji.
Gaji awak kabin
Gaji awak kabin pada umumnya terdiri dari gaji pokok ditambah gaji terbang. Pembayaran terbang sering kali dari chock off ke chock on.
Ketika pesawat meninggalkan dudukannya sampai mesin dimatikan pada akhir penerbangan.
Beberapa maskapai hanya membayar dari saat pintu utama ditutup hingga dibuka kembali.
Kadang-kadang, sebuah maskapai penerbangan hanya dapat membayar stafnya dengan tarif tetap untuk setiap penerbangan individu.
Pekerjaan yang dilakukan di darat sebelum dan sesudah penerbangan tidak tercakup dalam gaji terbang atau jam tercatat.
Variabel
Gaji bervariasi setiap bulan tergantung pada seberapa banyak Anda terbang dan ke tujuan mana Anda terbang.
Beberapa maskapai penerbangan menawarkan pembayaran ke bawah untuk membayar makanan, yang bisa sangat berbeda
Misalnya, perjalanan ke New York akan menawarkan jumlah yang lebih tinggi daripada perjalanan ke Lagos.
Variabel lain termasuk pembayaran “language of destination”, untuk penutur bahasa yang membaca pengumuman.
Dan berbicara dengan penumpang dalam bahasa asli mereka jika ada masalah.
Komisi juga dapat diperoleh dari retail dalam pesawat, tergantung pada rute, beberapa tujuan bisa sangat menguntungkan dan yang lainnya tidak sama sekali.
Awak kabin jet pribadi
Gaji dan jam kerja sedikit berbeda untuk awak kabin yang bekerja di jet pribadi.
Kompensasi terdiri dari pembayaran pokok ditambah per diem (pembayaran untuk setiap malam jauh dari tugas pokok).
Per diem sebagian besar adalah tarif tetap, meskipun beberapa operator masih mendasarkannya pada biaya hidup di kota yang ditinggali.
Tidak ada daftar yang ditetapkan untuk awak jet pribadi karena pekerjaan secara harfiah ‘berdasarkan permintaan’.
Beberapa kru memutuskan untuk bekerja secara lepas, memilih kapan mereka terbang sesuai keinginan mereka.
Namun, pekerjaan seringkali dilakukan pada hari yang sama atau keesokan harinya.
Perbedaan
Beberapa kru memiliki rotasi, di mana mereka dapat bekerja satu bulan, satu bulan libur. Selama sebulan, mereka akan siap sedia setiap saat.
Ketika kru jet pribadi bekerja untuk operasi yang jarang terbang, mereka mungkin siap siaga 24/7 tetapi mungkin hanya melakukan beberapa penerbangan dalam sebulan.
Ada banyak pekerjaan tambahan yang terlibat di lapangan juga, termasuk mengatur katering, membeli stok pesawat, mencari barang-barang khusus, dan masih banyak lagi.
Tidak ada pembayaran tambahan untuk itu. Kiatnya cukup langka, tetapi kejutan yang menyenangkan.
Kesimpulannya
Gaji awak kabin, rata-rata di Eropa dan Timur Tengah, berkisar antara $1.500 USD dan $3.500 per bulan, tergantung maskapai dan berapa lama seseorang bekerja di perusahaan.
Di AS, gaji pramugari jauh lebih tinggi. Awak kabin yang bekerja dengan jet pribadi memperoleh gaji lebih tinggi $4.000 hingga $6.000 per bulan dan dapat memerintah $500 per hari sebagai pekerja lepas.
Catatan
Sayangnya, industri penerbangan terkuras selama pandemi, dan banyak kru kehilangan pekerjaan.
Beberapa maskapai penerbangan dan operator jet pribadi memberikan tarif gaji yang lebih rendah kepada awak kabin mereka untuk suatu periode sebelum menaikkannya lagi sekitar setahun terakhir.
Dilansir Simple Flying, bagi sebagian orang, gajinya masih di angka pandemi, baik awak kabin maupun awak jet pribadi, sehingga soal gaji, batas antarsektor untuk sementara menjadi agak kabur.
BACA:
- Cara Transit Pesawat, Satu atau Beda Maskapai
- Program Loyalitas Mega Bonus Jack ‘N Jill 2 Berhadiah Mobil
- Cara Mudah Jadi Miliarder dengan Redeem Go-Points dari Go-Jek
- Pilihan Kartu Kredit BNI Untuk Berpenghasilan 3 Jutaan
- Cara Mudah Bayar Cicilan Finance di BRImo
