Cara Awak Kabin Berkomunikasi Satu Sama Lain Di Pesawat Besar

Pada jenis pesawat yang lebih kecil, cukup mudah bagi awak kabin untuk berkomunikasi karena jaraknya yang dekat dengan anggota awak lainnya.

Selain itu, mereka dapat menggunakan bahasa verbal atau isyarat untuk menunjukkan apakah pemeriksaan keselamatan telah selesai atau jika diperlukan lebih banyak teh selama layanan dalam penerbangan.

Pada jenis pesawat yang lebih besar seperti Airbus 380 atau Boeing 747, ini bisa menjadi rumit karena terkadang kamu bekerja di kabin terpisah dan juga di tingkat dek yang berbeda.

Jadi apa yang terjadi di kabin kelas satu mungkin tidak diketahui dalam ekonomi atau bisnis, misalnya.

Juga, karena pesawat yang sangat panjang, awak kabin mungkin tidak memiliki isyarat visual yang biasanya mereka miliki.

Sistem komunikasi kru

Sistem interfon memungkinkan komunikasi yang mudah antara semua stasiun awak kabin (termasuk anggota awak senior) dan awak pesawat dan sebaliknya.

Setiap panggilan memiliki bunyi lonceng dan indikasi visual di panel panggilan area (tergantung pada jenis pesawat yang berbeda) yang terletak di langit-langit kabin di setiap stasiun kru.

Ini berarti awak kabin dapat mengidentifikasi jenis panggilan itu dan dari mana asalnya.

Mereka dapat mengetahui apakah itu panggilan dari dek penerbangan, anggota kru senior atau panggilan penumpang dan memprioritaskan mana yang harus dijawab terlebih dahulu.

Panggilan dek penerbangan memiliki prioritas utama, diikuti oleh senior dan kemudian semua stasiun kru.

Apa arti semua lonceng dan lampu itu?

Lonceng panggilan penumpang menunjukkan cahaya biru yang stabil dan memiliki satu lonceng.

Panggilan dari toilet adalah lampu kuning dan lonceng tunggal dan stabil atau jika darurat, itu berkedip kuning dan lonceng konstan.

Semua komunikasi kru umumnya berwarna merah (atau merah muda) dan lonceng bervariasi tergantung pada siapa yang menelepon dan seberapa penting itu, sementara lampu berkedip untuk menarik perhatian kru.

Lonceng bisa tunggal, tinggi-rendah (dua lonceng), atau rendah-tinggi-rendah (tiga lonceng).

Lonceng tinggi-rendah biasanya menunjukkan satu stasiun awak kabin menghubungi stasiun lain.

Tergantung pada maskapai dan awak pesawat, akan ada lonceng lain yang dapat dikenali yang digunakan untuk komunikasi di dalam kabin.

Misalnya, ketika tanda sabuk pengaman menyala atau mati, itu adalah lonceng satu – jika ada dua lonceng, itu berarti awak kabin aman untuk bergerak di dalam kabin.

Tetapi tidak aman bagi penumpang untuk melakukannya dan sabuk pengaman tanda akan tetap menyala.

Ada juga lonceng tunggal tepat setelah lepas landas saat roda pendarat ditarik.

Instruksi lainnya

Jika awak pesawat telah memperingatkan awak kabin tentang turbulensi, tiga lonceng mungkin menunjukkan bahwa awak kabin harus duduk, meskipun sebagian besar ini didukung oleh pengumuman di sistem alamat penumpang.

Ada juga ‘frasa’ tertentu yang mungkin didengar awak kabin di sistem alamat dari dek penerbangan, yang memberi tahu mereka tentang tindakan yang harus diambil, yang tidak diketahui penumpang.

Tentu saja, ini bervariasi antara maskapai yang berbeda, jenis pesawat, dan prosedur perusahaan.

Awak kabin mempelajari semua ini sebagai bagian dari pelatihan khusus pesawat dan prosedur darurat mereka. Pada briefing pra-penerbangan, dapat didiskusikan, jika ada sinyal atau indikasi tertentu yang mungkin digunakan selama penerbangan.

Secara umum, lonceng hanyalah bagian dari komunikasi awak kabin/dek penerbangan dan bukan hal yang perlu dikhawatirkan penumpang.

Dilansir laman Simple Flying, bahkan, bisa saja petugas pertama yang meminta secangkir kopi.